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发布日期：2025-03-08 11:00    点击次数：199

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特朗普政府策动对中国航运公司以及总共中国制造的船只参加好意思国口岸时征收高额用度。

好意思国生意代表办公室 ( USTR ) 2 月 21 日公布，拟对中国航运公司、中国确立的船舶，以及任何船队中包含至少一艘中国确立船舶或在中国船坞订购了新船的运营商征收高额好意思国口岸用度，每次约数百万好意思元。这一举措可能会导致更高的货运本钱，最终由好意思国的入口商和出口商承担。

磋磨条件包括：对中国船舶运营商而言，中国籍船舶单航次参加好意思国口岸时，收费上限为 100 万好意思元，或按载货量每净吨 1000 好意思元计较；中国确立船舶的船队则凭证船队中中国造船舶比例，单航次收费最高 150 万好意思元（占比超 50%）、75 万好意思元（25%-50%）或 50 万好意思元（0%-25%）；对订购中国船舶的运营商而言，若订单中中国造船占比超 50%，单航次收费 100 万好意思元；25%-50% 收费 75 万好意思元；0%-25% 收费 50 万好意思元。

值得提防的是，中国制造船舶在人人船东手上有较高份额，若该法案实验，从事中好意思航路的人人船公司将遭遇胜仗冲击，人人航运产业链也可能受到涉及。

2024 年，在新一轮人人造船市集飞腾周期的加合手下，我国船企终了油、散、集、气 4 大主力船型订单批量联络，船舶居品出口到 197 个国度和地区，出口金额同比增长 58.7%。

中国工业和信息化部数据清爽，2024 年天下造船完工量 4818 万载重吨，同比增长 13.8%；新接订单量 11305 万载重吨，同比增长 58.8%；截止 12 月底，手合手订单量 20872 万载重吨，同比增长 49.7%。客岁我国造船完工量、新接订单量和手合手订单量以载重吨计分离占人人总量的 55.7%、74.1% 和 63.1%，三大造船地方连续 15 年人人第一。

" 2024 年新接订单量打破历史高点，占世界市集份额达 74.1%，这剖析将来一段时期内人人所造的船中有七成以上是中国制造。"中国船舶工业行业协会副文牍长王东波在经受媒体采访时默示。

USTR 的活动策动将大幅加多大批泊岸好意思国口岸船舶的本钱，这些本钱最终将通过附加费（针对集装箱航运）、租船契约条件（针对干散和液散运载）或因航运工作减少导致的更高运脚而转嫁给好意思国的入口商和出口商。

近日，中国商务部新闻发言东说念主就好意思对我海事、物流、造船等限度通知拟议戒指设施答记者问时默示，此前好意思对华加征 301 关税已被世贸组织人人组裁定违背世贸法令，受到繁密世贸组织成员反对。好意思方出于国内务治需要，浪掷 301 拜谒手艺，是对多边生意体制的进一步窒碍。

该新闻发言东说念主还指出，好意思方建议的征收口岸费等拟议戒指设施损东说念主害己，不仅无法振兴好意思国造船业，反而会提升与好意思国磋磨航运道路运载本钱，加多好意思国内通胀压力，缩短好意思国商品人人竞争力，损伤好意思国口岸、船埠运营商和工东说念主的利益，好意思国内对此也有很大反对声息，磋磨国度和组织也对好意思方拜谒默示反对和起火。

发言东说念主默示，中方敦促好意思方尊重事实和多边法令，罢手失误作念法。中方将密切关怀好意思方动向，并取舍必要手艺捍卫本身正当权柄。

USTR 当今正在就该活动策动征求公众见解，截止日历为 3 月 24 日，并将在今日举行公开听证会。最终是否鼓动该策动，将由好意思国总统唐纳德 · 特朗普决定。

（期间财经何铭亮开云体育，详细自中国商务部、工信部、环球 · 时报、中国工业报、信德海事）